静岡県出身。
1978年3月東京大学教育学部教育心理学科卒業
1977年国家公務員試験（心理上級職）合格
1978年警察庁科学警察研究所　交通部交通安全研究室研究員
1986年イギリス交通省交通道路研究所客員研究員（科学技術庁長期在外研究員１年間）
1990年警察庁科学警察研究所　交通部交通安全研究室主任研究官
1992年警察庁交通局交通企画課専門官　出向（２年間）
2001年12月大阪大学博士（人間科学）
2004年実践女子大学　人間社会学部教授　応用心理学系の授業担当
2024年実践女子大学名誉教授

学会活動
日本交通心理学会で会長（３年間）、日本応用心理学会で常任理事（６年間）を務める。

社会活動
内閣府・警察庁・国土交　通省等の省庁、警視庁・神奈川県警察本部等の地方行政機関、全日本交通安全協会・自動車安全運転センター・交通事故総合分析センター・交通管理技術協会・全国シルバー人材センター連合会・東京都医師会等の交通安全関連機関での調査研究委員会に委員長や委員として参加。
現在は、全国指定自動車協会連合会理事、運行管理者試験センター理事

講演テーマ

交通事故を起こしやすい人はいるか

想定する受講者／背景にある課題
運転者を採用している会社の交通事故防止担当の幹部等を受講対象とする。現在は運転者不足で、候補者を採用しないことは多くはないかもしれないが、事故を起こしやすい人を採用するのは企業にとって望ましくない。

提供する価値／受講後のゴール
交通事故の要因には、個人要因、社会要因、環境要因がある。運転適性検査はこの中で心理的な個人要因を考慮したものである。交通事故防止には、運転適性検査の結果の他に、運転者の医学的適性や個人の生活に関わる社会的要因も考慮する必要がある。

内容やプログラム例
1 交通事故の３つの要因
2 運転適性検査で測っているもの
3 高齢者で問題となる医学的適性
4 日頃の生活態度と運転

高齢ドライバーを活用しよう

想定する受講者／背景にある課題
運転者を採用している会社の交通事故防止担当の幹部等を対象とする。高齢ドライバーの事故が問題とされているが、運転者不足の今、高齢者であっても安全運転できる人は積極的に採用しても良いだろう。

提供する価値／受講後のゴール
高齢ドライバーは個人差が大きく、とくに安全ゆとり運転（補償運転）ができる運転環境では安全運転が可能な人が多い。会社側でそういった環境を整えたうえで、高齢ドライバーを活用しよう。

内容やプログラム例
1 高齢ドライバーの事故危険性
2 高齢ドライバー事故の特徴
3 補償運転（安全ゆとり運転）の勧め
4 運転を断念するステップ

散歩を楽しむ行動科学

想定する受講者／背景にある課題
散歩好きの一般の方を受講対象とする。現代社会は運動不足やストレスを感じている人が多い。そのための手軽な解決策が散歩である。その促進のために、散歩の意味や行動を心理学や行動科学の面から考察する。

提供する価値／受講後のゴール
散歩の心理学的、身体的な意義を明らかにし、その促進を図る。キーワードは歩行の散歩らしさを示す「散歩度」である。買物や通勤時等、どのような歩行であっても、意識的に散歩度を高める工夫をして歩くことを提案する。

内容やプログラム例
1 現代人は歩かなくなっている。
2 第３の歩行としての散歩
3 様々な歩行の散歩度
4 散歩度の高い歩行の実践

書籍

初心運転者の心理学 (企業開発センター交通問題研究室, 2005)
統計データが語る交通事故防止のヒント (東京法令出版, 2014)
高齢ドライバーの安全心理学（東京大学出版会, 2017; 国際交通安全学会賞著作部門）
歩行者事故はなぜ起きるのか (東京大学出版会, 2020)
高齢ドライバーの意識革命:安全ゆとり運転で事故防止（福村出版, 2022; 日本応用心理学会斎藤勇賞）

主なメディア出演実績

NHK日曜討論、NHKあさイチ、NHKラジオに生出演
NHKや民放テレビへのインタビュー出演
読売新聞、毎日新聞、朝日新聞、北海道新聞、中国新聞等への寄稿・記事掲載
交通安全教育、人と車、自動車学校、月刊交通等の交通安全関係の雑誌に記事掲載

主な講演実績

警察大学校、関東管区警察学校、内閣府、三鷹市役所、越谷市役所、警視庁府中免許本部、警視庁鮫洲免許センター、埼玉県運転免許試験場、日立製作所、高速道路調査会、交通事故総合分析センター、トヨタ自動車、東電（PG通信工事安全大会）、静岡県庁（交通安全ボランティア合同研修会）、JICA(中国、ケニア）、実践女子大学(公開講座)、実践桜会千葉支部、東京都交通安全協会、千葉県・岡山県トラック協会、東京都医師会など

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