高田 敦史　たかだ あつし　プロフィール

トヨタの強みであるカイゼン文化は製造現場だけの話ではない。事務部門においても、徹底した現状分析と問題解決の手法がＯＪＴ（教え教えられる文化）を通じて脈々と伝えられている。

一方、最近では過去の成功に安住せず、トヨタ自身を変革する動きも活性化している。トヨタの両面を体験した経験から、トヨタの伝統的な強みと更にそれを変えていこうとする取り組みについてお話します。

1989年に誕生したレクサスは、究極の品質とおもてなしの接客によりわずか10年で米国ナンバー1の高級車ブランドとなった。その後も欧州、中近東、日本、中国にも導入を進めながら、2010年以降は大胆なブランドポジショニングの変更により進化を続けている。

商品企画、ブランディングの両面から長年レクサスに関わってきた経験から、レクサスの戦略について具体的な話をするとともに、富裕層向けマーケティングについての示唆をご提供します。

多くの企業がマーケティングという言葉を使っていますが、その定義や役割を明確に理解している社員は多くありません。

トヨタ自動車での長年の実務経験や独立後の実例もふまえながら、「組織人として使えるマーケティング」、例えば、マーケティングとセールスのあるべき関係、マーケティングにおけるブランディングの役割等について分かりやすくお話します。

想定する受講者／背景にある課題
管理職・リーダー層向け

提供する価値／受講後のゴール
トヨタの強みであるカイゼン文化は製造現場だけの話ではない。事務部門においても、徹底した現状分析と問題解決の手法がＯＪＴ（教え教えられる文化）を通じて脈々と伝えられている。
一方、最近では過去の成功に安住せず、トヨタ自身を変革する動きも活性化している。トヨタの両面を体験した経験から、トヨタの伝統的な強みと更にそれを変えていこうとする取り組みについてお話します。

提供する価値／受講後のゴール
トヨタの強みであるカイゼン文化は製造現場だけの話ではない。事務部門においても、徹底した現状分析と問題解決の手法がOJT（教え教えられる文化）を通じて脈々と伝えられている。一方、最近では過去の成功に安住せず、トヨタ自身を変革する動きも活性化している。トヨタの両面を体験した経験から、トヨタの伝統的な強みと更にそれを変えていこうとする取り組みについてお話します。

提供する価値／受講後のゴール
AIの登場により、時代変化のスピードは年々高まりつつあります。その流れは製造業も含めた全ての産業を飲み込んでいくでしょう。電動化と知能化の流れの中で「100年に一度の変革期」というわれる自動車業界に31年間在籍し、「トヨタの戦い、日本の未来。」の著者である講師が、トヨタの事例を用いつつ、今後の日本のモノづくり企業の方向性と経営のあり方についてお話しします。

提供する価値／受講後のゴール
AIの登場により、時代変化のスピードは年々高まりつつあります。その流れは製造業も含めた全ての産業を飲み込んでいくでしょう。電動化と知能化の流れの中で「100年に一度の変革期」というわれる自動車業界に31年間在籍し、「トヨタの戦い、日本の未来。」の著者である講師が、トヨタの事例を用いつつ、今後の日本のモノづくり企業の方向性と経営のあり方についてお話しします。

提供する価値／受講後のゴール
日本発のグルーバル高級ブランド「レクサス」は1989年にアメリカから導入された。その成功の背景には「究極の品質」に加えて、販売店舗での徹底したホスピタリティにあった。特に、２００５年の日本市場導入時には、「クルマだけではなくCS（お客様の満足）を売る」という掛け声の下で、今までの自動車販売の常識を超えた様々な施策が導入された。レクサスのおもてなしは、販売現場を「営業の場」を超えた「ブランディングスポット」に変えたのである。

提供する価値／受講後のゴール
マーケティングの専門家であると同時に「会社を50代で勝つ（集英社）」「45歳の壁、55歳の谷（Speedy出版）」の著者である高田がこれからのサラリーマンの生き方を提言する。今後の日本企業は「65才定年」の時代になるが、多くの方は40代半ばで出世の限界を迎え、50代半ばで役職定年となる。サラリーマン1800人を対象にした調査に基づき、トヨタ自動車を54才で退社して独立した自身の経験も交えながら、今後のシニア層の働き方、生き方を分かりやすく解説していく。